自2023年12月28日，小米集团在北京举办了小米汽车技术发布会后，小米汽车的首款作品——小米SU7一直备受市场关注。

　　2月26日，小米汽车的小米SU7海湾蓝亮相于2024巴塞罗那的全球移动盛会MWC(2024年世界移动通信大会)，再次掀起了市场对小米汽车的讨论。

　　小米汽车是小米集团进军汽车行业的重要举措。作为2021年才开启造车业务，目前尚未实现首款车交付的小米汽车，在当前竞争激烈的新能源车企行业中，无疑是“后来者”。

　　小米集团创始人雷军今年1月22日表示：“小米汽车的目标，就是通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。”作为“后来者”，小米汽车要想“居上”，难度不小。

　　2021年3月30日，雷军宣布小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。

　　随后在2021年9月,小米汽车有限公司在北京经济技术开发区注册成立，注册资本为100亿元，雷军出任公司法定代表人。该公司主要负责智能电动汽车业务。

　　时隔3年后，小米汽车的首款车才开始正式进入大众视野。2023年12月28日，雷军在小米汽车技术发布会上，公布了小米汽车的五大核心技术，包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱，并展示小米首款汽车——小米SU7。

　　资料显示，小米SU7有着全球轿车最低风阻系数Cd 0.195，车长4997mm、轴距3000mm、车宽1963mm，车高1440mm，小米SU7提供三款配色：海湾蓝、雅灰、橄榄绿，搭载小米-宁德时代电芯，电池容量101kWh，CLTC续航里程为800km，配备800V超级快充，充电5分钟续航220km。

　　近日，小米SU7亮相2024年世界移动通信大会。小米集团合伙人、集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰在MWC接受采访时表示，小米汽车SU7很快将会正式发布，最快第二季度在国内交付。小米汽车海外上市未透露，但通常需要两到三年的时间来部署。

　　对于市场关注的售价，卢伟冰称，小米汽车耗资100亿美元(当前约721亿元人民币)开发，并覆盖入门级到豪华级等一系列价位点。其强调：“小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。”

　　作为首款车型，小米SU7是小米汽车技术集中展示的标杆作品。雷军曾多次表示，小米SU7的定价确实有些贵，SU7的定价及预测销量，与研发投入相比，肯定是一本无法对等的账本。

　　小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，之前，雷军接受采访时表示，小米汽车的目标是通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

　　雷老板踌躇满志，但在新能源车群狼环伺的激烈竞争下，小米汽车作为“后来者”，恐怕难以实现后来居上。

　　小米汽车的时间进度显得缓慢。企查查信息显示，目前全国汽车制造业企业约有31万家，其中，成立时间在2年以内(初创型)的企业占比8.13%，2-5年(成长型)的企业占比11.18%，5-10年(扩张型)的企业占比21.86%，10年以上(成熟型)的企业占比58.83%。

　　成立于2021年9月的小米汽车，至今也才有三年多时间。目前小米汽车首款汽车——小米SU7刚刚面世，尚未实现交付。在这个快速发展的行业中，时间宝贵，小米需要迅速行动以赶上竞争对手。

　　在2024年，随着新能源车市场竞争日趋激烈，车企不断打响“价格战”。举例来看，2月19日，比亚迪宣布，其两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元。相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。

　　除了比亚迪，五菱、长安、哪吒汽车、特斯拉、问界、零跑汽车、小鹏汽车、极氪、岚图、极狐、埃安、飞凡、蔚来、广汽、一汽、长城、东风日产等车企均自2024年初便开启了降价销售。无论是入门级，还是豪华级车型，赛道都相当“内卷”。小米汽车能否在激烈的市场竞争中获得一席之地，还尚未可知。

　　在新能源车这条竞争激烈的赛道上，小米汽车作为一个新进入汽车市场的品牌来说，仍需在汽车行业建立品牌信任和市场认知。如何赢得市场接受度，抢占市场份额，仍是小米汽车的挑战。

　　对小米汽车而言，即使在技术创新、供应链管理稳定的情况下，保障实现交付后，公司在售后服务和维护网络方面仍需要投入大量资源，以确保用户体验。

　　从集团财务数据来看汽车资讯，Wind数据显示，2023年三季度，小米集团的营业收入1985.72亿元，净利润127.48亿元，营收同比下降，而净利润同比增长。从研发投入来看，具体到2023年第三季度，小米集团的研发支出达到了50亿元，同比增长22.0%。在这一季报中，小米集团特别提到智能电动汽车等创新业务的费用为17亿元。

　　小米汽车目标是成为全球前五的汽车厂商，而仅从国内来看，其销售压力不小。中国乘联会公布数据显示，2023年，中国新能源汽车销量前十的车企分别为比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车。

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　　对于未来的市场格局，卢伟冰认为，10到20年后的电动汽车市场可能会与今天的智能手机市场非常相似，前五名品牌将占据约70%的市场份额。他强调，没有巨额资金的企业很难成为新能源赛道上的最后参与者。小米集团凭借其在智能手机市场的成功经验以及强大的品牌影响力，已经做好了迎接这一挑战的准备。(思维财经出品)■