- 2024-05-13
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在日前举行的上海市政府新闻发布会上,官方公布了《上海市先进制造业发展“十四五”规划》相关情况。同时,会议明确指出,上海市将重点发展新能源汽车、智能网联汽车、整车及零部件等制造领域,延伸发展智慧出行等服务领域。
会议强调,从新能源汽车产业看,上海市需要进一步发挥新能源汽车产能、人才、政策、技术等优势,抓住机遇,推动新能源汽车发展迈上新台阶:
一是贯彻落实《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》,在提升产业基础能力、打造层次分明的产业生态、构建绿色交通能源体系、完善基础设施体系、健全制度体系等领域发力。
二是加快燃料电池汽车示范应用,最近财政部等已批复将上海列入国家燃料电池汽车示范应用城市群。我们将尽快印发《关于本市支持燃料电池汽车产业发展若干政策》。
三是以实施上汽大众MEB工厂、上汽通用凯迪拉克L233电动汽车技改项目、上汽智己汽车项目为契机,加快提升安亭、金桥、临港三大整车基地新能源汽车占比。
四是推动智能汽车创新发展,按照国家发改委批复要求,推动上海市智能汽车创新发展平台公司工商注册,启动一批标志性示范项目和政策安排。
近日,上海的汽车新能源市场又迎来一番新热潮,并非金九银十的原因,也并非终端优惠的原因,而是一则由上海市公安局发布的关于上海市限行调整的通知。通知一出,整个上海的汽车新能源市场便“活跃”起来,到底为何?我们慢慢探讨一二。
这则消息内容表明,将会对上海市部分道路交通管理措施进行调整。其主要分为两部分,其一,从2020年11月2日起,每日7时至20时,限制外牌车走高架路线年结束五一小长假的第一个工作日起,7时至20时禁止外牌车在内环地面行走。
然后,上海外牌车主们表示“慌”了。但为何他们会“慌”?我们先了解一下上海目前的限行规则:每日(周末及法定休息日除外)上午7:00-10:00,下午15:00-20:00,外牌车不能走外环以内的高架或部分城市快速路。
只要稍微对比,便很容易发现调整的只是限行时间,由原来限行的8小时变成了13小时。事实上,如今的限行规则对外牌车主而言影响其实并不算大,毕竟限行的只是高架,在限行时间段,外牌车依然是可以在地面上通勤的。
不过,在明年五一假期回来之后,外牌车在上海市区内环也开始限行了,这是上海首次限制外牌车在地面上行驶汽车资讯。那么,先是内环,之后呢?又是否会在中环、外环也限制外牌车通行?显然,这并不是没有可能的,这也是外牌车主慌张的主要原因。
不过,这次上海市限行的“进化”,更像是一盘“棋局”,似乎向消费者传递着一个信号,那就是新能源汽车依然会是未来的重点发展方向。因为政策一出,在上海生活的消费者只有两种选择,要么拍泸牌,要么购买新能源汽车。
众所周知,上海的泸牌拍中率很低,大多数人都是因为拍不中泸牌之后被迫上了外地牌。而且,如今一个泸牌的价格足以能够让人再买一辆普通的代步车。据了解今年的成交数据中,泸牌平均成交价基本保持9万元左右,因此,很多消费者都会因为泸牌价格高昂而选择继续拍泸牌或者上外地牌。
不过,从目前来看还有另一个更合理可靠的方法,那就是购买新能源汽车。事实上,上海限行的“进化”,或许就是一种变相促进汽车新能源发展的方式。
毕竟上海是目前我国拥有换电站最多的一个城市,而且类似特斯拉、国家电网等充电桩也在上海有着完善的布局。有着如此丰富的资源,加之在大城市中消费者对新能源汽车的接受程度高,可以说上海是我国目前非常适合推广新能源汽车的城市之一。
此外,据悉上海限行调整一出,新能源汽车市场便开始不断升温,前往4S店的消费者增多,且大多数消费者都是想了解新能源车型。甚至有记者报道,部分新能源4S店一天能够销售80辆新能源车型,已是平常的5、6倍。
我认为限行政策就是催化剂。形成上海购买新能源车热潮的原因,一方面是因为刚需,另一方面或许政策的推出让消费者坚定了选择,毕竟有部分消费者还处于是否购买新能源车型的犹豫之中。
不难发现,限行政策的调整,一定程度地促进了新能源汽车市场的发展,而对发展新能源市场的车企来说,目前就是最好的机遇。事实上,上海也早已有不少车企进军新能源市场。据悉,上汽大众ID.4?X今日已正式在大众MEB工厂投产,不久后还将会有更多新能源车型出于此工厂。加上特斯拉上海工厂的不断输出以及上汽荣威源源不断的新能源车型等等等等,均可体现各大汽车品牌对新能源市场的重视。
不难想象,上海将会成为新能源车型的重要市场之一,而大众等汽车品牌或将迎来全新的机遇,新能源汽车市场再次吹响冲锋的号角。
从目前的迹象来看,上海限行措施的调整,让汽车新能源市场迎来一波新浪潮。可以说上海是目前适合推进新能源汽车的城市之一,不仅占据天时地利,现在还占尽人和,很有可能成为一座新能源车市爆发的城市。加之随着充电桩、换电站的完善,上海限行升级或将会带动其他城市也推进新能源汽车发展。
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