[汽车之家智能车联评测] 随着移动互联技术的普及以及车辆配置的提升，越来越多的车辆装备了具备大屏+在线服务的车载互联系统。在此背景下，车载互联系统逐渐成为车辆的一项重要配置，甚至已经影响到越来越多人的购车决策。然而究竟怎样才算一套优秀的车载互联系统？人和车辆之间该如何“好好说话”？消费者在购车时需要有一个直观的参考和对比。为此，汽车之家推出了《汽车之家智能车联评价标准》（以下简称《标准》），为消费者提供权威的数据和结论，帮助消费者能够更理性地作出适合自己的选择。下面我们在这里以问答的形式，针对大家较为关心的问题进行解答。

　　A:汽车之家自成立以来，已经累计对超过200款车载系统进行了深度的体验或测试，并对100余款重点车型系统进行了报道。在此基础上，汽车之家联合4家国内知名院校的研究团队共同敲定了初步的评价维度和标准。在制定标准的过程中，汽车之家还同4家车载系统供应商以及20余家汽车厂商的研发人员进行了调研和商讨，进一步确定了评价标准的细则和具体的评测方法。可以说，这套评价标准对于目前主流车载互联系统的功能做到了较为全面的覆盖，同时对于未来车载互联系统的发展趋势也进行了科学的预测。

　　A:《标准》将从人车交互、功能实现、服务生态以及沟通好感度四个维度来对车载互联系统进行测试，旨在通过详细评测之后，对于车载互联系统有一个全面、清晰、客观的评价。

　　此部分主要测试人与汽车的交互方式，包括但不限于中控屏幕、仪表盘、物理/触控按键以及语音交互系统等，这些是人机交互系统的硬件基础，占总分30%的比重。在这个维度中，汽车之家通过对中控屏幕、仪表盘、语音交互、物理/触控按键等设备功能的全面测试，为消费者直观诠释了车载互联系统“好不好看”和“好不好用”的问题。

　　功能实现部分考量的是车载互联系统功能的丰富程度。在这里针对车载互联系统的导航、娱乐、泊车影像、通讯、系统功能、远程控制、映射功能以及其他的创新功能进行评价。评价项目包括功能满足度、功能实现效果等。由于系统功能直接影响车主的使用体验，因此这个项目占总分的比重最大，为50%。在此项维度中，《标准》中基本涵盖了目前车载智联系统的主流功能，并且通过对系统功能进行深度的体验和测试，令消费者对车载互联系统的功能配置有一个直观的认识。

　　除了云端资源给我们带来的便利之外，如今许多车载互联系统还在此基础上提供了许多围绕车辆的服务功能，例如通过App或车载系统可以完成对车辆的维修保养预约、状态检测；通过车载近场通讯芯片实现无感支付、自动加油、缴纳停车费；将车载系统同无人机、智能家居等智能硬件互联实现智能生活等等，这也是未来车载互联系统发展的趋势。为此，在《标准》中服务生态维度针对相关功能进行了评测。目前标准主要评价的维度包括生活和支付、维保救援和硬件生态，分数占比为15%。

　　消费者都希望车辆能够像朋友一般同车主进行自然对话。如今一些车辆通过智能语音识别、人工智能算法以及硬件设备，能够实现虚拟的智能助理、自然语句沟通、智能场景识别等功能。为此，《标准》中专门设置了沟通好感度的评价维度，鉴于目前技术发展现状以及普及程度，标准中将沟通好感度的评分占比设置为5%，既考虑到了实际情况，也鼓励厂家进行大胆创新。

　　A:衡量一个好产品最重要的标准，就是是否具备良好的用户体验。对于车载互联系统来说，这一点尤为重要——良好的用户体验不仅包括系统的易用性，更关乎驾车的安全性。因此，在《标准》中，始终将用户体验的好坏放在首位。例如在人车交互中，评价标准考量了车辆屏幕、仪表的显示效果，物理/触控按键设置的布局，以及菜单层级逻辑；在功能实现中，评价标准不仅关注功能的丰富度，更将重点放在功能控制方法是否便捷上，这些项目都同用户体验的好坏息息相关。结合资深编辑多年的评测经验，在评测结果展现中给消费者以正确的指导。

　　通过按键或触控对车辆各项功能的交互操作，往往意味着驾驶员视线会从道路上脱离，这就对于行车安全造成了隐患。而语音对于车辆功能的控制就能在很大程度上解决这个矛盾。因此，《标准》对于语音控制功能进行了非常全面的测试，包括语音控制导航、娱乐系统、空调等车内功能，以及系统对于语音的识别率、免唤醒功能以及自然语义识别等专项测试项目。此外，人车交互系统的UI设计以及各种功能控制是否简单直接，也会对行车安全有着间接影响，对此，在《标准》中针对高频功能操作实现的便捷性以及操作层级有着专项的考核。

　　对于车辆功能的丰富程度，《标准》依据具体功能的使用频率和实用程度将各项分数进行了加权分配。例如对于车载娱乐系统和车载导航这样的高频使用功能，在《标准》中有详细的评测项目和标准，并且得分在功能实现维度得分中占据了较大的权重。

　　此外，针对如今一些车载互联系统的创新功能，《标准》也会根据功能的实用性以及实际体验，在对应的评测维度中设置相应的加分项。旨在鼓励厂家对车载互联系统的设计进行大胆创新，也体现了这套评价标准的前瞻性。所加分数在常规项目得分（满分100分）之外，共有16分。

　　A:在《标准》中，为了方便消费者对于被评测的车载互联系统的各个维度有直观的印象，在每一个评价维度中，都采取了百分制的评分方法。每一个维度的得分乘以所占权重并相加，最终得出被测车载互联系统的整体得分。根据系统评测的得分情况，最终以星级的形式给出系统的最终评价，根据得分情况，评测人员会给出★到★★★★★☆不等的等级，让消费者对于被测车载互联系统有一个直观的认知。

　　A:首先，对于车载互联系统的硬件配置和功能丰富程度，都有详细的衡量标准。例如对于语音识别功能，有50个标准化测试语句进行识别测试，最终依据系统的识别度和功能的实现率进行打分；对于车载屏幕会依据屏幕尺寸以及屏幕的PPI值评分；对于操控逻辑合理性，依据对具体功能的实现步骤进行评分。这就保证了不同的测试人员在评测时能够手握同一把“尺子”，从而确保最终得分的准确性。

　　其次，对于人机交互易用性以及界面设计等主观评测维度，在评价标准中也给出了详尽的评价方法和得分标准。对于比较容易产生分歧和争议的评测项目，例如界面设计的美观程度等，组织了由汽车之家资深编辑组成的评审团，经过所有成员讨论表决后得出最终得分。

　　与此同时，对于每一具体项目得分，都依据标准对于所得分数离散化处理并精确到小数点后一位，将得分分为了若干档次。这样就避免了不同评测人员给出的分数产生细小差异的积累，从而导致大的分数差异产生。

　　A:随着硬件不断升级，移动网络技术迭代更新，作为一个新生事物，毫无疑问，车载互联系统也在飞速创新升级中，许多新体验、新场景、新服务不断涌现。在此背景下，汽车之家《智能车联评价标准》会根据实际情况，适时对标准进行修改，包括具体项目权重的修改以及评测项目的增删等，确保评价标准的与时俱进。标准升级后的评分与升级前的评分是不具可比性的，对于热门的车载互联系统，汽车之家会在升级评价标准后第一时间重新测试，更新最新的分数。

　　综上所述，《智能车联评价标准》的推出，为的就是让消费者和用户在选择购车时能够有一个权威、客观的参考，能够买到真正适合自己的车辆。在标准发布之后，汽车之家会陆续对市面上热门的车载互联系统以及重点新车进行测试评价并产出报道，也非常期待诸位用户提出宝贵的意见和反馈，让我们持续改进汽车评测。（图/文 汽车之家 王兴宇）