紧凑型轿车主打经济实惠，是很多家庭用车的首选，不过随着人们生活水平不断提高，定位更高、尺寸也更大的中型轿车也逐渐成为了不少人的进阶之选。在国内市场，中型轿车这个级别的竞争可谓是相当激烈，不仅有合资“大佬”稳坐泰山，而且自主品牌也不甘人后，努力在产品力及价格方面实现两手抓，不断寻求向上发展的机会。当然，这其中也不乏日子过得并不那么如意的合资品牌，希望通过“性价比”为自己赢得一席之地。相信这样的描述已经足够“露骨”，或许风格迥异，市场定位也有所不同，但在国内中型车领域，它们确实也都算得上是目前关注度比较高的车型汽车评测。今天我们就将广汽本田雅阁、广汽传祺GA6、东风雪铁龙凡尔赛C5 X三款车型聚集到一起，通过测试成绩进行横向对比，看看它们的实用性表现究竟如何。

　　作为本次对比中价格最高的选手，虽然雅阁的后排座椅共配有3个头枕，但中间位置的头枕与后排中央扶手居然是一体式设计，因此并不支持上下调节，槽点无疑。相比之下，传祺GA6和凡尔赛C5 X的后排均配备有3个独立头枕，支持高低调节，对于乘客的适应性更好。即便尺寸表现都不及两侧的座椅头枕，不过得益于可调节设计以及内部柔软的填充，实用性和舒适性表现均有所保证。

　　前排中央扶手方面，三款车型均采用皮质材料包裹，质感较为出色，不过遗憾的是都不支持角度及前后调节，所以实用性表现确实要差一些。通过实测来看，在正常坐姿下，三款车型的前排扶手都能对驾驶员手肘进行有效支撑，舒适性尚可，只是由于不能进行调节，因此都需要驾驶员主动迁就适应才行。

　　通过测试数据来看，三款车型的主驾驶位座椅可调范围中规中矩。雅阁和凡尔赛C5 X的成绩均为25cm，虽然传祺GA6表现稍逊，但也达到了24cm，均处于同级平均水平。方向盘部分，雅阁和传祺GA6的角度调节分别为11.5°和10.2°，较之凡尔赛C5 X的7.9°优势明显。至于前后调节部分，传祺GA6达到6cm，相较另外两款车型有小幅领先，不过优势并不明显。总体来看，三款车型在车内舒适性配置环节表现良好，硬要说槽点的话，雅阁的后排座椅中间位置头枕居然不可调节，确实有些说不过去。另外，三款车型的前排中央扶手均采用了不可调节的固定式设计，这点确实比较令人遗憾。