中型SUV凭借着空间大、配置丰富等优势，越来越受到消费者欢迎，这样的趋势也延续到了新能源汽车市场，各大主机厂纷纷在新能源中型SUV市场布局，且获得了不错的市场反响。在以往的《日常实用性测试报告》中，我们曾经测试过比较热门的哈弗枭龙MAX、捷尼赛思纯电GV70、雷克萨斯RZ以及腾势N7，本次我们把这四款车摆到同一个擂台，看看它们在日常实用性方面的表现究竟谁更全面。

　　在车内舒适性方面，四款车型后排均配有三个头枕，且均支持上下调节。对比来看，雷克萨斯RZ和捷尼赛思纯电GV70中间头枕面积略小，长时间乘坐对中间乘客的舒适性会有一定影响。

　　前排中央扶手方面，四款车型的扶手箱均采用了固定设计，且面积较为宽大，正常驾驶坐姿下，除了哈弗枭龙MAX外，其余车型的驾驶员手肘能够倚靠在上面。此外，腾势N7的扶手箱采用了对开设计，便利性更出色。

　　四款车型中，只有哈弗枭龙MAX的座椅移动距离均未达到同级平均水平，可调节范围表现一般。相比之下，捷尼赛思纯电GV70和雷克萨斯RZ的表现抢眼，能满足绝大多数驾驶者使用汽车评测。此外，腾势N7座椅可调节行程适中，达到了同级别平均水平。在方向盘调节方面，捷尼赛思纯电GV70的调节角度优于绝大部分测试过的同级别车型，而哈弗枭龙MAX可调节前后距离较短，处于同级别下游水平。