随着国内汽车工业的发展日渐成熟，各种产品层出不穷，使得汽车走进千家万户，各种汽车相关的专业评测也应运而生，给了消费者更多的选择空间。买车时除了外观，内饰，三大件之外，汽车的安全性也尤为重要，毕竟安全性这点并不像外观，内饰那样直观。而作为行外人，车辆安全并不能通过试驾、看资料就能了解，更多还是要依赖第三方的碰撞测试机构。C-NCAP，在很长一段时间内，都是国内消费者判定一款车型安全指标的主要渠道之一。

　　为顺应汽车产业变革新趋势，凝聚汽车测评新动能，助力汽车技术新发展，4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）主办的2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会在云端成功举行。

　　中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授，中国消费品质量安全促进会副理事长、秘书长王昆，中国汽车工程学会副秘书长闫建来，中汽中心党委委员、副总经理吴志新、李洧，Global NCAP主席David Ward ，Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen，美国公路安全保险协会（IIHS）执行副总裁兼首席研究官David Zuby等国内外领导专家及5000余名技术代表出席峰会。

　　安铁成在开场致辞中表示:“第三方汽车测评活动，为用户提供汽车消费指南，为政府管理提供技术和数据支撑，为行业企业提供技术和质量提升方向，既是中国步入成熟汽车社会的大势所趋，又是聚焦‘国之大者’的生动体现。”

　　在主题演讲环节，院士介绍了下一代AI驱动的中国方案智能网联汽车关键技术。

　　王昆、闫建来分别从消费者及行业角度对汽车测评工作提出了期待；李洧分享了中汽中心在汽车第三方测评发展的实践与思考。

　　会上，多名国际主流NCAP代表介绍了当前的最新研究、进展和对未来的规划，从全球性的安全公益行动等方面展开经验交流。

　　围绕“自动驾驶测评的中国方案”，专家学者分别从政府、高校、企业和消费者的视角进行了深入探讨。与会者一致认为，完善的行业相关标准规程是驱动自动驾驶车辆发展的一大动力，亟待合力突破。中汽中心通过多年的探索与研究，基于CCRT等专业测评的经验积累，当前已在自动驾驶测试技术上取得阶段性突破，正在推动验证、实施面向中国用户实际需求的自动驾驶测评规程体系。

　　作为一大看点，中汽中心重磅发布《中国汽车测评蓝皮书》及《微型电动汽车专项评价规程》。前者全面呈现C-NCAP及CCRT两大测评项目在2018年至2021年度的整体结果，并对汽车安全等性能的阶段性趋势进行了总结阐述。

　　《微型电动汽车专项评价规程》则是响应消费者需求，在C-NCAP和CCRT体系框架下，综合考虑微型电动汽车的市场定位、开发设计难点及消费者关切问题，制订的专项评价规程，中汽中心旨在通过该规程的实施，使其评价更能体现中国本土交通事故形态，为消费者提供更多车辆信息和实际使用体验情况，进一步推动汽车企业技术的进步，改善车辆安全性及驾驶体验。

　　在C-NCAP年会上，中汽中心发布“C-NCAP路线）”，以及“适合中国的侧面碰撞移动可变形壁障（SC-MBD）”。根据行动计划，中汽中心通过路线图的形式将测评规程的研究过程前置，给行业预留更充分的研究论证和规划设计时间。此次发布的C-NCAP路线）主要为C-NCAP 2025年版规程的修订提供方向性支撑，也为C-NCAP 2028年版规程的研究明确了方向，受到汽车行业广泛关注。

　　此次峰会的成功举行，注定了中国第三方汽车测评将会更加专业、更加规范、更加权威！

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