姓名：****业：食品科学与工程学号：汽车新技术近些年汽车的快速增长，除了与消费需求的加大有关以外，汽车应用技术的不断创新也是发展重要的推动力，创新改变生活，新技术的广泛运用让我们的汽车生活更加精彩，在全球范围内技能环保的大趋势下，内燃机节能环保技术和汽车电子技术再次得到大力发展，同时一些汽车新型材料的研发也让大家倍感新鲜。日产MR16DDT和转矩矢量系统日产最新款JUKE四轮驱动型号16GTFOUR采用了转矩矢量系统TVS（TorqueVectoringSystem），可以将动力按照50/50的比例分配到前后轮以获得额外的牵引力，同时还能将后轮的转矩再次均分给两侧的车轮。转矩矢量系统可赋予车辆更灵活更具吸引力的驾驶操纵性能，抵消JUKE型底盘离地间隙增高而给稳定性和转向性带来的负面影响。大陆集团开发ESA紧急转向辅助系统德国大陆集团开发ESA紧急转向辅助系统，该系统关联了ESC、EPS功能，使用传感器帮助底盘监控路况，在司机来不及踩动刹车的情况下，可以通过帮助转向规避机动的方式降低交通事故发生的概率。CPT停车起步系统减排二氧化碳近一成英国CPT科技公司（ControlledPowerTechnologies）推出下一代12V停车起步系统的预生产型号。新型停车起步系统可减少二氧化碳排放量7%-10%。与现代汽车动力总成集成后，当前CPT的SpeedStart系列B-ISG皮带驱动集成起动电机（Belt-drivenIntegratedStarterGenerator）系统大约能够减少二氧化碳排放量5%，满足新欧洲驾驶循环排放标准。在现实的市区驾驶条件下，减排幅度甚至有望进一步提高。Cyclone新款外燃发动机Cyclone公司推出新款外燃发动机，具有适应多种气液固态燃料、环保、低成本等优点，一改传统外燃机转矩性能弱、功率低等特点。以Cyclone330马力全燃料发动机MKVI为例，其启动转矩高达2800磅•英尺。与尺寸相当的电动马达相比，Cyclone发动机可提供更大的启动转矩，同样具备无需变速装置的优点，仅需安装中立回动杆柄操纵即可，可以面向汽车应用。对于内燃机雄踞汽车动力长逾百年的状况可能发生影响。米其林MXM4轮胎使用葵花籽油作为橡胶操作油米其林公司于2010年推出新款PrimacyMXM4系列全时轮胎，该产品采用了一系列具有创新意义的技术，旨在全方位提高使用性能。最为突出的是采用葵花籽油作为橡胶操作油，以强化改善降雪天气及潮湿环境下轮胎的性能。沃尔沃开发车身面板蓄电池伦敦皇家学院和沃尔沃公司等企业与学术机构联合开发车身面板蓄电池。新材料采用纳米技术，基本构造为两层超细碳纤维夹合一层树脂/玻璃纤维。制成车身面板可用于车顶、车门、汽车喇叭以及地板等处，在提供高支撑强度的同时发挥着蓄电池的功能，有望提高电动车的行程。梅赛德斯奔驰将采用高亮度日行氙灯作为前灯梅赛德斯-奔驰将为级等车型采用Osram(欧司朗)公司的高亮度日行氙灯。公司的目的在于大幅提高车头大灯的光线亮度，使之接近于日光亮度，从而有利于提醒周围车辆行人，提高车辆的安全性能。别克君威发动机微处理器具有业内最高速度2011款别克君威Ecotec2.0升发动机采用新推出的32位（bit）嵌入式处理器“Viper”（蝰蛇），具有3兆比特（megabytes）整体闪存记忆，从而实现汽车行业内发动机微处理器的最高处理速度（128兆赫兹运行速SBLiMotive的EV用电池发展SBLiMotive公司在eCarTec大会上展出锂离子电池组，适配对象为插电式混合动力车。新电池组采用模块化设计，其构架为电池单元-电池模块-电池组系统的方式，通常情况下以4-12个方形电池单元为一个模块，多个模块构成一个电池组系统。eCarTec大会上展出的电池模块包含6个电池单元，而整个电池组又由12个电池模块组成，总容量为7千瓦时。根据SBLiMotive方面的说法，该电池组可支持电动车行驶30千米行程。三菱RVR跨界车前翼子板采用GTX树脂三菱汽车集团新款RVR紧凑型跨界车采用沙伯基础创新塑料（SABICInnovativePlastics）NorylGTX*树脂制成的前翼子板，重量大幅减轻近50%，同时赋予翼子板独特的高复杂性结构，让新车型的款式与众不同，并提高了行人安全保护性能。美国《汽车新闻》、《汽车工程》等杂志对目前每年生产的5千万辆左右汽车进行了统计分析，预测出未来汽车技术发展的十大趋势。一、乘用车柴油机化的比例将越来越高。随着柴油机技术的不断发展，特别是小型高速直喷式柴油机技术的日趋完善，使其较汽油机更为经济、排放更低，因此装用柴油机的车型将越来越受欢迎。有专家预测，十年以后，世界乘用车市场柴油机化的比例将超过50％。二、电动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。实际上，今天汽车能源由石油占据绝对优势的局面已经被打破，尽管石油能源汽车在未来三、四十年内仍会保持领先，但由于燃气汽车、醇类汽车以及电动汽车的迅速发展，石油能源汽车很快将走下坡路。专家预计，到21世纪中叶其下降速度将急剧增快。就整个21世纪而言，呈现在人们面前的将是汽油汽车、柴油汽车、燃气汽车、醇类汽车、电动汽车汽车技术、氢气汽车以及其它多种能源汽车活跃的多级模式。21世纪中叶之后，上升势头最猛的非电动汽车莫属。到21世纪末，汽油汽车和柴油汽车可能已经或即将退出历史舞台，燃气汽车也成了强弩之末，电动汽车势必稳取汽车世界的霸主宝座。三、汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车安全，今天选装或正在研发的许多安全装置，如ABS、EBS、智能气囊（含侧面）、三点自动上肩式安全带、防侧撞杆等均将逐渐成为标准装备。四、汽车排放控制标准将会更加严格。如美国2007年开始执行的EPA2007排放标准要求将EPA2004中规定的微粒物（PM）减少90％，氮氧化合物（NOx）减少95％。同时，对柴油品质也做出规定：石油公司必须将柴油含硫量按目前标准减少97％，仅占百万分之十五。五、降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题。随着近年国际燃油价格的不断攀升，低使用成本的低油耗车型成为市场上的抢手货。专家预计，在采取各种措施后，未来轿车的油耗能从目前6.0L/100km的水平降到4.0L/100km、甚至3.0L/100km。六、使用更多替代钢、铁的轻质材料，以降低车辆自重。铝合金、镁合金、工程塑料及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将越来越多。七、各种电子、电控、智能装置将越来越多地应用在汽车上。如电子防盗门锁、电控可变技术、智能驾驶等等，无所不有。八、前轮驱动汽车的比例将不断增加，发动机横置技术进一步发展。因为这两种技术将使汽车的经济性大大改善。九、通信、网络技术在汽车、尤其是商用车上应用越来越普遍。如在 美国现代卡车上，现已全面应用GPS技术，实现卫星监控和导航技术。在最 新型号的重卡上，驾驶室有键盘和显示器，装置一个称为全线通 （OmniTRACS）的移动通信和跟踪网络系统，它是由美国高通公司研制开发 的车辆跟踪和调度管理系统，将GPS、GIS、通信、计算机、物流技术融为 一体，不仅为交通运输业提供卫星定位、双向通信、网上发布（车、货） 动态信息，使货主能通过因特网方便地查询托运货物的动态情况，还能够 与企业现有的调度、财务和仓储等系统集成，实现物流管理的一体化和全 面自动化。 十、重型载货汽车向高吨位发展。在20世纪50年代，重型载货车的最 大功率约150千瓦（近200马力），90年代末已提高到最大功率约440千瓦（近 600马力），40年内提高了3倍。有专家预测，在未来的50年内，重卡的最 大功率将达到735千瓦（1000马力），汽车总质量将达到100吨！