一、推动与影响汽车技术发展的主要因素 1、社会环境的发展 1）世界资源及环保的形势 目前绝大多数汽车仍然使用液体燃料，世 界石油储量终究有限，使用液体燃料又难以完 全消除有害排放物，而且世界各地区、各国的 石油供需情况又很不平衡。今后和过去一样， 世界资源及环保形势的变化必然推动汽车技术 的发展，节能和消除对环境的危害是汽车技术 发展的永恒主题。

　　2）车祸学 从分析研究汽车、人员、道路及交通管理 相互间关系及作用着手，研究车祸的类型、引 起车祸的原因、经历的过程及产生的后果。研 究汽车相撞后极短的时间内发生的现象，对乘 客的影响等。汽车工程技术人员与创伤学专家 一起，研究车祸中人体受伤的经过，造成人体 损伤的机理，例如研究撞车时安全带的腹带压 迫内腔的危险等

　　（2）发动机电子控制系统的故障自诊断 u 这种控制系统的功能有二：一是当 发动机控制系统感受到某些意外情况时 ，它可向驾驶员提出警告；二是将信息 存入存储器，以帮助维修人员准确无误 地找出故障部位，便于修理

　　2）汽油机电子控制系统 u 汽油机的电子控制装置能完成一般 的电子控制汽油喷射装置的启动油量控 制、伺服喷油量控制、暖车工况控制外 ，还能实现空燃比反馈控制、点火时刻 控制、排气再循环控制、怠速控制等。 u 新型汽油机电子控制装置还装有自 适应控制、智能控制及诊断操作等

　　3）柴油机电子控制系统 油量。新发展的电子—液压喷射调节装 置用来调节与发动机载荷和转速有关的 喷射时刻，改善柴油机的燃油经济性， 降低排放和噪声。一般认为，发动机电 子控制装置的节能效果在15%以上，更 令人看重的是在环境保护方面

　　3）汽车技术与环境的协调 u 随着汽车保有量的增加，汽车也给 人类带来了污染环境、噪声增强、交通 拥挤堵塞、缺少停车场及频繁的车祸等 弊病。人们已经不能随心所欲的发展汽 车技术，而必须要考虑与环境协调，要 从整个社会的安全、洁净及福利出发， 去开发汽车的新技术。

　　2、基础学科的研究 1）生命—机械学 研究人体功能与运动中的汽车的相互关系 及影响，使用脑波图像，研究驾驶员在驾驶汽 车时大脑器官的变化;对人们正常状态及打磕睡 时的视觉进行仿真;研究乘座舒适与不舒适程度 对人体器官功能的影响，对形成疲劳现象的影 响;研究老年人大脑、视觉及四肢对周围环境变 化时的反应灵敏度等。对上述研究的因素、现 象及后果等进行定量或定性的分析，为设计汽 车及考虑安全措施时提供依据

　　u 四轮驱动 u 四轮转向 u 悬架 u 安全 u 电动汽车，混合动力 u 自动变速器

　　（1）气囊 u 安全行驶是近二十年来汽车最重要 的研究课题之一，如果说制动防抱死系 统是汽车最重要的主动安全性部件，那 么气囊就是最重要的被动安全性部件。 气囊的使用也是近几年来汽车产品技术 发展的最大成就

　　（2）行驶动力学调节系统 这是一种新型的主动行驶安全性系统，命 名为行驶动力学调节系统，用以取代现代汽车 的ABS和ABS/ASR。行驶动力学调节系统的基 本特点在于，它保持并改进了ABS和ABS/ASR 的基本作用，即在制动和驱动加速过程中的纵 向动力学调节作用，还增加了横向动力学的调 节作用，从而使汽车在所有工况下，包括全部 和部分制动、自由滚动、驱动、各向滑移、载 荷变换等工况下，可避免故障发生，实现汽车 的安全操纵

　　（2）电子变扭器 1)相对传统的液力变扭器实施电子控制， 以提高其效率。 2)电子操纵行星轮系，即行星齿轮变速系 统。 3)电子操纵电磁离合器耦合方式。 4)电子操纵的皮带传动无级变速器，即 CVT。 （3）行驶系统的车轮防抱死，半主动汽车技术、主动 悬架，车高调节，电动转向

　　汽车采用自动变速的优点是： 1)提高发动机和传动系的使用寿命。采用液力 机械变速器的汽车与采用机械变速器的汽车对 比试验表明:前者发动机寿命可提高85%，变速 器寿命可提高1倍~2倍，传动轴、半轴寿命可 提高75%-100%。主要根源是:发动机与动力传 动系软连接。 2)提高汽车通过性。采用液力机械变速器 的汽车，在起步时，驱动轮上的驱动扭矩是逐 渐增加的，防止很大振动，减少车轮打滑，使 起步容易且更加平稳，稳定车速可以降低

　　3)具有良好的自适应性。一般液力传动 汽车都采用液力变矩器，它能自动适应 汽车驱动轮负荷的变化。当行驶阻力增 大时，汽车自动降低车速，增加驱动轮 扭矩;当行驶阻力减小时减小驱动力矩， 增加车速。这说明，变矩器能实现无极 变速，大大减少行驶过程中的换挡次数 。这有利于提高汽车的动力性和平均车 速。

　　车，采用液压操纵或电子控制，使换挡 实现自动化。当需换挡时，只需操纵液 压控制滑阀，这比普通机械变速器通过 拨叉滑动齿轮实现换挡要简单轻松得多

　　汽车采用自动变速的主要缺点是： u 1）结构复杂，制造成本高 u 2）传动效率低，为82%~86%，增加燃 料消耗

　　2、动力系统的变速器、电子变扭器、电子分动箱和电 子差速器、四轮驱动、四轮转向 （1）变速器 电子控制的自动变速器，可以根据发动机的载荷 、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各 种参数，实现变速器换挡的最佳控制，得到最佳挡次 和最佳换挡时间。 电子自动换挡装置，是利用电子装置来取代机械 换挡杠及其与变速机构间的连接，并通过电磁阀及气 动伺服气缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵， 而且能实现最佳的行驶动力性和安全性

　　3）量子化学—材料科学 u 研究材料及用于改善燃烧及排气净 化的催化剂是发展汽车新技术的一个重 要方面，一些国家正进行着有关的基础 研究。例如利用计算机进行材料及化合 物的研究和设计，通过量子化学的计算 ，分析分子的电子状态，研究形成新型 材料及催化剂的途径等

　　二、汽车新技术在汽车上的具体体现 1、发动机功率和排放的闭环控制系统 1）电子点火正时 电子点火正时，利用专用微机或大规模芯 片实行对点火时刻的实时控制，它的关键部件 是高精度曲轴转角传感器、负荷传感器(节气门 开度或进气管真空度)、排气含氧量传感器、爆 燃传感器、进排气温度传感器、冷却水温度传 感器

　　7、自诊断 （1）仪表板诊断系统的柔性保养系统 有关故障识别、容错范围以及重要的计算范围 均须包括在设计中。每个电子装置都具有其特 定的诊断结构，即一种不会丢失信息的故障存 储器和诊断接口，能适时记录故障信息和重要 的测定数据。用接口设备能够读出保养信息， 并能按项目予以描绘

　　电子控制自动空调可利用电子控制装 置对汽车车厢内的温度预选以及对左右 侧不同温度、局部温度、箱内气流控制 等进行调节，对乘员室内的振动和噪声 实现主动控制，使它们达到最低，最大 限度地提高车厢内的乘坐舒适性

　　20世纪70年代以后，由集成电路组成 的电子仪表开始进入实用化阶段，有液 晶显示、真空荧光数码显示以及发光二 极管显示等。一些公司正在研制由微处 理机控制的屏幕集中显示仪表及人—机 对话的语言合成器

　　3、通信、娱乐、乘坐舒适、导向等方面装置 车载蜂窝电话、自动空调和大型远程客车的影 视音响设备。法国雪铁龙汽车公司在几届国际 汽车博览会上展示的“主动者”轿车样车上， 装 备的通信计算机能够随时进人法国公众情报系 统，德国某些轿车上还提供电子地图。 电子控制的高性能导航系统可以根据驾驶员提 供的目标资料，向驾驶员提供距离最短且能绕 开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装 有电子地图，可以显示前方道路，另外，它还 采用了卫星导航系统(GPS)

　　2）社会的发展与汽车功能的变化 社会经济的发展，使得人们生活节拍加快，对汽车 的需求量增加，人们在汽车上的停留时间加长，因此 要求在汽车上能有较好的娱乐消遣、通迅联络以及收 集信息的设备。甚至希望汽车能成为流动办公室，具 有传真机、复印机、无线电话等办公所需设施。 生活水平的提高必然导致对生活质量追求的变化 。这体现在:休闲时间增多，到郊外及外地旅游的人增 多，妇女及老年人驾驶汽车的增多，文化娱乐生活更 加多样化及个性化，这将导致对汽车的性能、功能、 档次等要求的多样化。